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                    水上與港口防火安全管理控制可燃物質

                    內容來源:河北方工起重機械有限公司  發布時間:2017-05-22

                    控制可燃物質主要是控制燃油和可燃氣體。

                      燃油是船舶必備的燃料,必須嚴加控制,采取措施,確保安全:

                      (1)燃油閃點不得低于60℃,但應急發電機燃油的閃點不應低于43℃。

                      (2)表壓超過0.18 MPa的熱燃油管系,應盡可能外露,以便檢視,并應有足夠照明。

                      (3)機器處所應有足夠的通風,防止油氣聚集;需要裝機械排風設備之處,其能量要適合換氣次數的要求?;瘜W危險物品運輸船,應能使管道內的換氣次數至少達30次幾。

                      (4)避免使用孤立架設的燃油柜,若必須使用這種油柜時,則不應位于甲類機器處所之內。

                      (5)從燃油艙(柜)溢出或滲漏的燃油可能落于熱表面而構成危險的地方,不得設燃油柜(艙),應采取措施防止任何油從油泵、濾器溢出而與熱表面相接觸。

                      (6)雙層底上方的燃油柜供油閥,應有從這些艙(柜)處所外面的安全地點可以關閉的裝置。

                      (7)允許使用上端至安全地點,且有適當關閉設施的測量管。其他量油設施,如不在柜頂以下穿孔,且在其損壞時或注油過量時不會溢出燃油者,可允許使用。

                      (8)溢流管、空氣管、溢流閥應引至安全處所。

                      (9)燃油管應用鋼或其他認可材料制成。

                      (10)對于裝運有自用里程燃油的汽車的裝貨處所,其通風系統的排風量,在客船上至少換空氣10次幾,在貨船換6次幾,以防油氣積聚。

                      對于可燃氣體,這里主要指油蒸氣。這類油蒸氣引起爆炸的事故屢見不鮮,必須高度重視:

                      (1)裝卸揮發性石油產品,從生活設施區域或機器處所通到主甲板的所有門、窗及開口,都必須關閉。

                      (2)在封閉的危險處所內加強通風,以降低形成爆炸性混合氣體的可能性。

                      (3)夏天當溫度超過30℃時,在貨油艙甲板上灑水降溫,無風或微風等天氣須停止裝油作業(裝運一級油品時)。

                      (4)油輪在進廠修理時,必須先清除油氣,經測爆,油氣濃度在爆炸下限的5%以內,才能進廠。

                      (5)貨油艙所有的蓋都要保持完好,防止縫隙大量漏氣。

                      (6)應有可燃氣體濃度報警系統,當可燃氣體濃度超過爆炸下限的30%時,即報警。

                      油船裝運易燃易爆的石油產品,存在容易引起火災、爆炸的可燃氣體,在營運和修理過程中極易起火爆炸,因此油船測爆就成為控制可燃氣體起火爆炸必不可少的措施。


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